GÉRSIO MUTTI
Sugestão e Tradução com Adaptação de Texto: Gérsio Mutti
“Dentre as alternativas viáveis, seria o que no jargão interno se chama de “caça tampão”, que significa receber na ordem de uma dúzia de aviões de combates usados, mas operantes, estando entre os possíveis caças candidatos os Mirages 2000-9 modernizados dos Emirados Árabes Unidos, alguns Gripens suecos da primeira geração ou F-18 americanos armazenadas no deserto, e até mesmo os Kfir C-10 israelenses, ou incorporar um treinador de caça avançado, LIFT, o que dependeria de compensações industriais e de linhas de créditos de custos baixos.”
Javier Bonilla, Defensa.com
Próximo de completar 14 anos da primeira licitação
internacional, o governo brasileiro decidiu adiar o seu programa FX-2 de
adquirir aviões de combate por motivos financeiros. Ainda sobre o tema
em questão, o retorno ao programa de aquisição de novos aviões, se
dará numa nova licitação internacional, FX-3, com um novo formato
diferente do anterior e com uma lista maior de empresas construtoras de
aviões, que possam vir a estar interessadas, do que o atual FX-2,
reduzido a Dassault Rafale (favorito a nível político), o Super Hornet
da Boeing e o Gripen NG da Saab.
A situação entre o governo, que avalia a
possibilidade de aquisição de um Boeing 747-8 para a presidência, e a
FAB (Força Aérea Brasileira) é mais do que tensa, tendo acarretado o
sobrevoo em baixa altitude e próximo na velocidade do som de um Mirage
2000, que terminou por quebrar as janelas de vários edifícios na
Esplanada dos Ministérios em Brasília, em que muitos interpretaram como
um protesto da parte dos militares acerca de todo este processo.
Há aqueles que se referem à obtenção de condições
mais favoráveis e nas trocas potenciais com a Boeing e a Saab frente à
Dassault, já que esta empresa, por sua vez, tem no governo brasileiro o
favoritismo, bastando para isto, lembrar que em 2010, durante uma
reunião entre o então presidente Luiz Inácio Lula da Silva e Nicolas
Sarkozy, a tendência brasileira tornada pública foi para o Rafale, mas,
por sua vez, os analistas consideraram os outros dois concorrentes mais
econômicos.
A Força Aérea, tem sido procurada a cada seis meses
pelas empresas fabricantes de aviões, a fim de em nome do governo
brasileiro, renovar o interesse no programa FX-2, ampliando as suas
propostas e mantendo os preços inalterados, de acordo com as
possibilidades.
“Caça Tampão”
Dentre as alternativas viáveis, seria o que no
jargão interno se chama de “caça tampão”, que significa receber na ordem
de uma dúzia de aviões de combates usados, mas operantes, estando entre
os possíveis caças candidatos os Mirages 2000-9 modernizados dos
Emirados Árabes Unidos (1), alguns Gripens suecos da primeira geração ou
F-18 americanos armazenadas no deserto (2 ), e até mesmo os Kfir C-10
israelenses (3), ou incorporar um treinador de caça avançado, LIFT, o
que dependeria de compensações industriais e de linhas de créditos de
custos baixos.
(2) – AMARC/F-18 - http://www.amarcexperience.
Leia também:
“O Ministro Defesa Celso
Amorim anunciou, em entrevista concedida à imprensa norte-americana, que
Brasília vai suspender temporariamente a substituição de seus aviões de
combate por razões financeiras.”
O ministro brasileiro da Defesa anunciou, em
entrevista concedida à imprensa norte-americana, que Brasília vai
suspender temporariamente a substituição de seus aviões de combate por
razões financeiras. A notícia é um balde de água fria para o construtor
francês Dassault, que espera há anos uma decisão do Brasil sobre a
possível compra de seus caças Rafale.
Em entrevista publicada nessa sexta-feira no Wall Street Journal,
o ministro brasileiro da Defesa anunciou a suspensão da substituição
dos aviões de combate do país. “O projeto não foi abandonado. Haverá uma
decisão na hora certa, mas por enquanto eu prefiro não dar uma data”
exata, disse Celso Amorim ao diário econômico.
Segundo o ministro, a decisão é uma conseqüência do contexto financeiro atual. “A situação econômica tomou um rumo menos favorável que previsto e exige prudência”, explicou Amorim ao jornal norte-americano.
A notícia não deve agradar o construtor francês Dassault Aviation, que tenta há anos vender 36 caças Rafale para o Brasil, em um contrato estimado em cinco bilhões de dólares (cerca de 10 bilhões de reais). O avião de guerra da empresa francesa concorre com os modelos Saab, da sueca Gripen, e o F/A-18 Super Hornet, da norte-americana Boeing, mas Paris foi várias vezes apontada como favorita. Em 2010, durante um encontro entre os então presidentes Luiz Inácio Lula da Silva e Nicolas Sarkozy, o brasileiro se mostrou mais inclinado pelos caças da Dassault, mesmo se os analistas consideram os dois outros concorrentes mais baratos.
“Eu não diria que uma empresa ou outra seja favorita. A questão é saber quando o faremos e, nesse momento, examinaremos novamente as propostas. Há uma necessidade de renovar a frota, mas é preciso responder em função das possibilidades do país”, esclareceu Amorim. A Força Aérea brasileira pede a cada seis meses que os construtores renovem seu interesse pela concorrência, prolongando suas propostas.
Segundo o ministro, a decisão é uma conseqüência do contexto financeiro atual. “A situação econômica tomou um rumo menos favorável que previsto e exige prudência”, explicou Amorim ao jornal norte-americano.
A notícia não deve agradar o construtor francês Dassault Aviation, que tenta há anos vender 36 caças Rafale para o Brasil, em um contrato estimado em cinco bilhões de dólares (cerca de 10 bilhões de reais). O avião de guerra da empresa francesa concorre com os modelos Saab, da sueca Gripen, e o F/A-18 Super Hornet, da norte-americana Boeing, mas Paris foi várias vezes apontada como favorita. Em 2010, durante um encontro entre os então presidentes Luiz Inácio Lula da Silva e Nicolas Sarkozy, o brasileiro se mostrou mais inclinado pelos caças da Dassault, mesmo se os analistas consideram os dois outros concorrentes mais baratos.
“Eu não diria que uma empresa ou outra seja favorita. A questão é saber quando o faremos e, nesse momento, examinaremos novamente as propostas. Há uma necessidade de renovar a frota, mas é preciso responder em função das possibilidades do país”, esclareceu Amorim. A Força Aérea brasileira pede a cada seis meses que os construtores renovem seu interesse pela concorrência, prolongando suas propostas.
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